Tras el paro de 24 horas y los que se vienen
El transporte y sus propuestas "ingeniosas"
(Comentario) Un año más y otra vez el sector del transporte urbano reclama por los altos costos que les acarrea dar sus servicios a nivel nacional. Hace doce meses la protesta fue por el aumento de pasajes, luego por la anulación del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT). Ahora es por la rebaja del precio de los combustibles (para no aumentar las tarifas) y otra vez por el SOAT.
Pero ante los reclamos las soluciones parecen imposibles. El combustible no bajará su costo -a menos que el Estado renuncie a la gran partida económica que representa el impuesto a los combustibles-. Los universitarios no dejarán que su derecho a medio pasaje sea olvidado y mucho menos la policía podrá pagar, con sus alicaídos sueldos, el pasaje que se les exige.
Sin embargo, para el dirigente transportista Manuel Oriana, representante de una facción de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano del Perú (Asetup), el problema de los costos se puede resolver con algunas medidas "ingeniosas" del propio gobierno.
En primer lugar, menciona el dirigente, el problema de los pases libres de la Policía Nacional no se resuelve con eliminarlos. "¡No!", asegura, dando a continuación la solución: "Lo que debe hacer el Estado es aumentar la bonificación por movilización, que actualmente es de 0,06 céntimos de soles, a 120 mensuales". De esta manera, sin más ni menos, los pases ya no tendrían razón de ser y el sector Transporte ya no se vería afectado.
En segundo lugar, "el problema del pasaje universitario se resolvería con anular algunos carnés a determinadas universidades. Lo que sucede es que este 'subsidio' ha sido desfigurado. Recordemos que cuando se inició en 1965, fue solamente para los universitarios del pueblo, ahora sucede todo lo contrario", señala.
Y es que para el dirigente hoy en día existen universidades que no deben otorgar el mencionado beneficio. "Hay jóvenes que pagan dos mil dólares mensuales por estudiar y, ¿por qué no pueden pagar su pasaje entero?... Reconocemos que existen alumnos que pertenecen a estas universidades (Lima, Católica, UPC) y que son becados, en esos casos se darían carnés especiales", agrega dando otra "solución" a tan álgido problema.
Pese a ello, aún existe el tema del medio pasaje de institutos. En este punto el dirigente es categórico. "Debe eliminarse todo beneficio a las particulares". Para Oriana, la ley se ha trastocado totalmente. "Ahora vemos cómo en los diarios aparecen avisos de institutos particulares que ofrecen el medio pasaje como 'gancho' para sus inscripciones, con el menor descaro".
Pero el tema principal para el dirigente se encuentra en la rebaja del ISC a la gasolina en un 24%. En realidad el mismo ministro de Economía admitió, hace unos días, que casi del 40% del precio de los combustibles (gasolina, kerosene, entre otros) se debe a impuestos. Aquí el dirigente se pregunta "¿Cómo es posible que en planta el precio sea alrededor de cuatro soles y llegue a siete en los grifos?". Por esta razón, el pedido es único (de todas las facciones): bajar el impuesto.
En realidad, las propuestas de los transportistas -que han sido presentadas a las autoridades respectivas- no dejan de ser por demás "ingeniosas", ahora deberíamos estudiar si son factibles.
Como mencionamos líneas arriba, el gobierno no renunciará fácilmente al ISC de los combustibles, a pesar de ser uno de los pocos países en Latinoamérica que mantiene un elevado impuesto en este sector; mucho menos las universidades privadas renunciarán al beneficio del medio pasaje (aunque en algunos casos pareciera justo); menos aún se otorgará 120 soles mensuales a los policías por movilidad si aún no se puede cumplir con aumentarles a los maestros (otra vez: "aunque parezca muy justo").
Tal vez sí se debería buscar regular la excesiva oferta de carnés que abundan en la "capital" de institutos que cobran más por este beneficio que por lo que enseñan. Asimismo, rebajar el costo del SOAT, que en realidad no se ha regulado por la famosa "ley de mercados", como algunos pregonaban, sino más bien por la concertación de precios de las aseguradoras y que es parte de las demandas de los transportistas.
En cuanto al tema del medio pasaje, primero deberíamos responder ¿existe en verdad este beneficio? Para los que pagan diariamente saben que el famoso "subsidio" es de sólo veinte céntimos, en realidad las tarifas van desde 80 a 90 céntimos; es decir, no es medio pasaje sino cuatro quintos del pasaje entero(MRJ).
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